随着使用华为智能驾驶技术的阿维塔11在不少媒体的对比测试中表现不俗，得到了不少消费者的关注，也吸引了不少小伙伴对华为的智能驾驶技术的未来发展的关注。

就在今日，华为举行了2023华为智能汽车解决方案发布会，在会上，华为发布了高阶智能驾驶系统ADS 2.0，官方宣称“让人驾更安全，让智驾更轻松”。

【资料图】

据官方介绍，新系统的安全领先一代，ADS 2.0搭载了业界首创激光融合GOD网络，障碍识别更精准，即便是在复杂的交通场景也能安全畅行。

ADS 2.0对高速体验进行了优化，优化后平均人工接管里程从100km提升到200km，上下匝道、通道避障等都能应对，满足日常的多场景驾驶。

ADS 2.0 搭载的NCA智驾领航可覆盖城区90%场景，有图无图都能开，有效提升了其领航功能的实用性。

智能泊车性能和场景进一步提升，AVP代客泊车辅助和360°全范围障碍物感知加持，跨地面、地下停车场以及机械车位均可进行智能泊车。

华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 共有基础包、进阶包以及高级包三种版本可选，其中华为仅公布了高阶智能驾驶系统ADS 2.0高级包的详细售价信息。一次性买断36000元，包年订阅7200 元，包月订阅720元。

据官方说明，华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0将由AITO问界M5高阶智能驾驶版首发，并已适配阿维塔11全系列以及极狐阿尔法S 全新Hi版等车型。

比较有趣的是，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在会上发表演讲，对之前华为品牌的在汽车领域的争议再次进行回应。

据报道称，在此前的“中国电动汽车百人会论坛2023”上，余承东表示，“采用HI模式，有三个厂商（分别为北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔）跟我们进行合作，现在基本上只剩一个了，只剩长安的阿维塔了”。余承东当时说，除了广汽退出HI模式，与北汽极狐的合作也遇到问题，其“产品竞争力在市场中有点问题”。

此次发布会上，余承东特别表示，“此前的说法有失误，北汽的同事很有意见。”他说，华为与北汽极狐不是不合作了，是升级为了智选模式。

而这个智选模式再次引起了不少小伙伴的关注。

据相关媒体报道称，目前华为参与造车采用三种模式，分别为传统零部件供应商、Huawei Inside和智选车模式。从华为参与造车的深度来看，三者依次递进。

从模式上来看，Huaiwei Inside模式属于轻资产运营，将华为全栈智能汽车解决方案卖给技术实力较强的车企。智选车模式则通过与车企在造车领域更为深入合作，在产品定义、造型设计、营销、用户体验等各环节全面参与。

根据华为最新的说法，北汽极狐即将升级至全新的华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，感兴趣的用户可以期待一下。

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